Почему не заводится отечественный мотоцикл? Есть много причин. И бывает на нахождение причины уходит много времени. Есть мелкие причины, и есть крупные причины. Сейчас я напишу процесс нахождения причин. Так для начало нужно разделить причины на два вида (не считая механических причин).Первый вид будет топливо. Второй вид электрика. Начнём рассмотрения первого вида. Бывает, что забился краник или уже плохой фильтр или ещё глубже засорился карбюратор. Надо проверять всё по очереди. Снимаем топливный краник, прикрученный к баку, и продуваем его. Лучше конечно раскрутить его и промыть полностью. Потом снимаем шланг с фильтром и продуваем его. Если фильтр стоит давно и уже видно, что он загрязнился, почернел то лучше купить новый. Для отечественных мотоциклов можно покупать не бензиновый фильтр, а дизельный, так как он пропускает больше масло в двигатель. Так идём дальше карбюратор. Карбюратор снимается, раскручивается и полностью все запчасти промываются. Промыть можно чистым без масло бензином или растворителем (с ним аккуратно ) и т.п. но лучше бензином. Все проходы(то есть дырочки которые тяжело промыть)чистить надо спичкой. Ничем металлическим чистим нельзя, чтоб не повредить карбюратор, потому что он сделан из мягкого метала. Ну и сразу когда крутить карбюратор будите ,прочистите проход в котлы и почистите воздушный фильтр чтоб туда не завалилась какая-нибудь тряпка или ещё что-нибудь. И ещё проверти бак и вытряхните всю грязь, мусор и ржавые опилки метала. С первым пунктом всё. Теперь электроника. Проверти всю проводку. На месте стыков проводов очистите концы от окисления и ржавчины. Достаньте высоковольтники с катушки зажигания, и проверти, чтоб иглы, в которые крепятся высоковольтники, были более менее чистыми. Если слишком ржавые то почистите их. Проверти искру на свечах. Она должна быть без перебоев и яркая. Бывает, что на одной свече нормально пробивает, а на второй плохо. То тогда чистите их или лучше новые купить, если эти старые. Если же видите, что с электроникой какие-нибудь перебои то ,проверти аккумулятор. Возьмите вольтметр оденьте на клеммы аккумулятора и, дергая лапкой, смотрите на скачки напряжения. При дергания лапки напряжение должно повышаться. Если нет то виноват генератор. Если когда вы включили зажигание, и напряжение резко упало, то это значит ,что аккумулятор разрежен если после зарядке его происходит то же самое, то значит что аккумулятор пора заменить. Всё проверили и всё практически нормально то пора лезть в генератор. Проверяем генератор и всё после всего продельного мотоцикл должен завестись.

Бывает при разборки генератора что не можешь снять якорь и из-за того что давно его не снимали он проста так не слазит. Молотком (дедовским способом) снимать не хочется ,боишься чтоб не разбить его. Если нету специального съемника, то можно снять его иначе. Сначала естественно надо снять кулачёк(он обозначен на фото красным светом).После чего надо взять болт диаметром 8мм ,обычная резьба, длинной сантиметров так 10 можно больше но не меньше чтоб достал до конца. После чего вставляем этот болт внутрь якоря (место обозначена на фото жёлтым светом).Там будет резьба. Закручиваем этот болт до тех пор, пока якорь сам не свалится. Из-за того что долго якорь не снимали он мог заржаветь и очень плотно сидеть. То для этого надо приложить не маленькие усилия по закручиванию болта. Резьба там мягковатая но она выдержит.

Стоял крафт-разлетелись демпферные пружины. Поставил ВИС-пока полет нормальный, но педаль жесткая стала. Как мне сказали спецы крафт на 16 кл однозначно не подходит, на 8кл еще можно, но лучше не ставить-сейчас один кооператив продают под этим названием

У каждого обладателя автомобиля возникает следующий вопрос: "Какое же все-таки моторное масло выбрать для моей тачки?".

Конечно, можно обратиться официальному дистрибьютеру, или бывшему хозяину железного коня, а можно посмотреть в спец книжке, прилагающейся к автомобилю. В ней будут указываться специальные стандарты для разных авто.

Также существуют масла, которые специфичны для определенного возраста автомобиля. Ну, наверняка, зайдя в магазин, вы можете спросить у консультанта или у продавца, какое же масло выбрать для вашего железного коня!

Для того, чтобы найти ответ на этот вопрос, необходимо (для себя) ответить ещё на ряд вопросов, а именно:
1. Для чего нужна машина:
- куда (как далеко) ездить;
- что на ней возить (кроме своей задницы);
2. Чем она (машина) должна быть оборудована, чтобы обеспечивала выполнение условия № 1?
3. Сколько на всё это (условие №2) не жалко потратить денег?
Когда, сам для себя найдёшь ответы на эти три вопроса, то вопрос темы отпадёт сам-собою. После этого станет вопрос выбора: "Какая машина лучше?" И, вот тут, самым правильным ответом будет ответ - НОВАЯ на которую хватает денег.

Если выбирать между иномарками и отечественным автопромом, то нужно понимать хотябы основные плюсы и минусы этих вариантов. Чем русская превосходит иномарку - цена ниже, более приспособлена к нашим "дорогам", всегда и в любом автосалоне присутствие запчастей и по небольшим ценам, по сравнению с иномарками, которые можно назвать антиподами русскому автомобилю по всем выше перечисленным пунктам.

Маршрутное такси (в просторечье «маршрутка», а также «тэшка», «газелька», «бусик», «таксичка» , «лайн», «комби», «топик» и др.) — автобусные маршруты, а также — маршруты микроавтобусов, осуществляющие перевозку пассажиров и багажа по установленным маршрутам регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров в любом, не запрещённом Правилами дорожного движения, месте. Под данным режимом работы автобусов и микроавтобусов подразумеваются особые преимущества, в отличие от «обычного» автобуса. Например, остановки вне установленных остановочных пунктов, которые в России официально запрещены с 19 марта 2009 года[источник не указан 463 дня]; как правило, более высокая стоимость проезда — хотя, порой, стоимость проезда бывает даже ниже стоимости проезда в наземном общественном транспорте; не действуют льготы на проезд.

Авто́бус (сокращение от автомобиль-омнибус) — автомобиль, вмещающий более 8 человек и предназначенный для перевозки пассажиров. В отличие от троллейбуса и трамвая, автобус не нуждается ни в подвесных проводах, ни в рельсах. Автобусы длиной менее 5,5 метров называются микроавтобусами (по российской классификации — автобусы особо малого класса), в остальном мире к микроавтобусам относят автобусы и минивэны вместимостью от 9 до 16 пассажиров.
Производством автобусов занимаются автозаводы, осуществляющие их производство либо полностью, либо частично (производство кузовов, производство ходовой части, сборка из готовых деталей).